控制器接收ECU的指令關(guān)斷和打開(kāi)點(diǎn)火線圈的初級(jí)回路，通過(guò)初級(jí)線圈繞組的電流，在鐵芯中產(chǎn)生磁場(chǎng)，作為磁能儲(chǔ)存。當(dāng)初級(jí)線圈繞組電流突然被切斷(通過(guò)功率晶體管斷開(kāi)電路接地端)時(shí)，磁場(chǎng)衰減，磁能釋放，使次級(jí)線圈繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。該感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的足以使火花塞放電，我們稱其為電感放電式點(diǎn)火。另外也有電容放電式 (CDD 點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火線圈可以認(rèn)為是一種特殊的脈沖變壓器，它將蓄電池10-14V的低電壓，轉(zhuǎn)換為30KV以致更高的電壓，按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，依次送至各缸火花塞上，點(diǎn)燃混合氣，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

點(diǎn)火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級(jí)線圈與次級(jí)線圈的匝數(shù)比大。但點(diǎn)火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續(xù)工作的，而點(diǎn)火線圈則是斷續(xù)工作的，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能。當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能;當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開(kāi)時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，磁能釋放，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。初級(jí)線圈的磁場(chǎng)消失速度越快，電流斷開(kāi)瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝比越大，則次級(jí)線圈感應(yīng)出來(lái)的電壓越高。

點(diǎn)火線圈依照磁路分為開(kāi)磁式及閉磁式兩種。傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈是用開(kāi)磁式。閉磁式則采用形似口或日的鐵芯上繞初級(jí)線圈，外面再繞次級(jí)線圈，組裝后，用環(huán)氧樹(shù)脂灌封。磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)火線圈的優(yōu)點(diǎn)是漏磁少，能量損失小，體積小。